100 тыс человек трудилось на строительстве дороги

100 тыс человек трудилось на строительстве дороги, соединившей Среднюю Азию и Сибирь

Название 100 тыс человек трудилось на строительстве дороги, соединившей Среднюю Азию и Сибирь
страница 1/5
Дата публикации 27.04.2013
Размер 0.55 Mb.
Тип Документы

userdocs.ru > География > Документы

100 тыс. человек трудилось на строительстве дороги, соединившей Среднюю Азию и Сибирь: Туркестано-Сибирской
1724-1725 гг. джунгарами были захвачены города: Туркестан и Ташкент
1841 г. отряды Кенесары смогли захватить целый ряд кокандских крепостей на территории Казахстана: Жанакорган, Созак, Акмешит
26 апреля 1996 г. в г. Шанхае прошла встреча руководителей пяти государств организации: ШОС
3 тысячи семей казахов-адаевцев после поражения восстания 1870 г. откочевали на территорию: Хивинского ханства
6 января 1992 года был издан указ о либерализации цен в республике, эта мера была предпринята вслед за: Россией
7 основных долгосрочных приоритетов определены Президентом в стратегии: «Казахстан-2030»
7 сентября 1991 года Чрезвычайный съезд КП Казахстана принял решение о роспуске коммунистической и создании новой партии: Социалистической
«Азиатская школа» в казахской степи была открыта в: 1789 г.
«Временное положение об управлении в степных областях Оренбурского и Западно-Сибирского генерал-губернаторствах» было утверждено в: 1868 г.
«Диуан-и-хикмет» Ходжа Ахмеда Йасауи написана на тюркском языке: арабским алфавитом
«История Казахской ССР», одним из авторов которой был Е.Бекмаханов, увидела свет в: 1943 г.
«Положение об управлении Семиреченской и Сырдарьинской областями» Александр II утвердил в: 1867 г.
«После 1899 г. этнические конфликты между казахами и русскими стали характерной чертой жизни в Степи», — писал: Т.Рыскулов
«Примерно наказать мятежников»-участников восстания 1870 года на Мангыстау распорядился: военный министр России Милютин
«Само существование казахской нации стало проблемой», — писал накануне Первой мировой войны : А.Байтурсынов
«Царские курганы» расположены на территории: Восточного Казахстана
А .Байтурсынов основал еженедельную газету «Казах» в: 1913 г.
Абай Кунанбайулы и Ыбырай Алтынсарыулы подвергли критике отрицательные для Казахстана последствия реформы: 1867-1868 гг.
Аблай хан как единовластный правитель казахской земли контролировал использование пастбищных угодий через: Толенгутов
Аблай, Богенбай и другие яркие личности XVIII в. занимают центральное место в произведениях поэта: Татикара
Автономии, образованные на территории Казахстана в ноябре — декабре 1917 года: Туркестанская автономия, Алаш
Автор «Заметок о происхождении родов Средней киргизской орды» опубликованный в издании статистического комитета в 1900 г: А.Кунанбайулы
Автор книги «История Казахстана с древнейших времен», вышедшей в 1935 году: С.Асфендияров
Активизировать торговлю Казахстана с Китаем в конце XIX века позволило введение в эксплуатацию Сибирской железной дороги
Александр Македонский воевал с саками в: IV в. до н.э.
Амангельды Иманов являлся сардарбеком в Тургайской области
Аргыны жили в XV веке: Иртыше и в Центр Казахстане
Арыстан-Баб жил в: VII-VIII вв.
Атлахская битва 751 г. имела большое историческое значение т.к.: Китайские войска оставили пределы Семиречья
Б аза Академии наук СССР в Казахстане была создана в: 1932 году
Базовый лагерь восставших казахов против Коканда под предводительством Тентек-торе: Сайрам
Бекболат Ашекеев возглавлял восстание 1916 года в: Семиреченской обл
Благодаря своим многочисленным трудам о Казахстане стал членом-коррсспондентом Российской Академии наук и пользовался уважением М.В.Ломоносова: П.И.Рычков
Благоприятную обстановку России для взятия Ташкента, создали военные действия против Коканда весной 1865 г.: Бухарского эмира
Более интенсивно развитие культуры в XVII в протекало: в городских и земледельческих центрах
Более развитыми в экономико-культурном отношении в XVII были: южные районы Казахстана
Борьба за присоединение присырдарьииских городов было главным направлением внешней политики хана: Касыма
Бурное развитие экономики республики в послевоенные десятилетия способствовало развитию: Строительной индустрии
Были восстановлены имена незаконно осужденных С.Сейфуллина, Б.Майлина, И.Джансугурова после: XX съезда КПСС
В 1883 г. в Казахстане была открыта первая общественная библиотека в: Семипалатинске
В 1141 году близ города Самарканда Караханиды в союзе с сельджуками потерпели поражение от: каракитаев
В 1236-1242 гг. покорение Восточной Европы возглавил: Батый

В 1480-1511 гг. правителем Казахского ханства был сын Керея Бурундук
В 1570-е годы Хакназар искусно поддерживал междоусобицы в: Бухарском
В 1598 г. от ран полученных при осаде города Бухары умер правитель Казахского ханства: Тауекел
В 1598 г. Тауекель безуспешно пытался овладеть: Бухарой
В 1643 г. казахские войска во главе с ханом Жангиром разбили в несколько раз превосходящие силы джунгар в битве при: Орбулаке
В 1710 г. по решению первого курултая трех жузов единое ополчение казахов против джунгар возглавил: Богенбай батыр
В 1718 году близ Аягуза в трехдневном сражении с джунгарами казахские ополчения потерпели поражение из-за того, что: казахские султаны действовали разрозненно
В 1731 г. в ставку хана Абулхаира было направлено русское посольство во главе с: Тевкелевым
В 1735-1737 г. ополчение Младшего жуза с согласия Абулхаира было использовано для: Подавления башкирского восстания
В 1756 г. Царское правительство запретило казахам кочевать па правобережье Урала, защищая интересы: Казачьих войск
В 1756-1758 гг. было разгромлено Китаем и прекратило свое существование государство: Джунгария
В 1778 г. во время одного из вооруженных столкновений с казачьими отрядами :Погибли дети Сырыма Датулы
В 1785 г. решение об отстранении Нуралы от ханской власти принял съезд казахских старшин: B) Младшего жуза
В 1785 г. Съезд казахских старшин Младшего жуза принял решение: Об отстранении Нуралы от ханской власти
В 1797 г. Оренбургская администрация в надежде завоевать расположение С. Датулы не включила в состав Ханского советапредставителя: Ханской семьи Нуралы
В 1820 г. подверг грабежу и разорению около двух тысяч казахских аулов: Хивинский хан

В 1833 г. А.С.Пушкин был в Оренбурге для сбора материалов о: Пугачевском восстании
В 1838 г., опасаясь объединения восстаний Исатая и Кенесары, правительство направило все силы: Для разгрома- Исатая
В 1847 г. 12-летний Шокан Уалиханов поступил учиться в: Сибирский кадетский корпус
В 1847 г. Кенесары, Наурызбай и другие участники восстания погибли у Майтобе в сражении с войсками: Киргизских манапов
В 1853 г. 18-летний Ш.Уалиханов закончил кадетский корпус в г.Омске в звании офицера русской армии Корнет
В 1854 г. отряд Перемышельского заложили фундамент укрепления Верное, на месте казахского поселения: Алматы
В 1860 году Узунагашская битва: выявила военную слабость Коканда
В 1864-1865 гг. был завершен процесс присоединения к России территории: Всего Казахстана
В 1870 г. сигналом к началу освободительного движения на Мангыстау против реформы 1867-1868 гг. послужил: Разгром отряда Рукина
В 1879 г. Ыбырай Алтынсарыулы был назначен в Тургайской области: Инспектором школ
В 1881 -1884 годах уйгурские промышленники при поддержке областных правителей приступили к налаживанию водной торговли до: Кульджи
В 1902 г. в Оренбурге был организован один из первых: марксистских кружков
В 1905 г. участники забастовки почтово-телеграфпых служащих в Семипалатинске: Предъявили политические требования
В 1921 году из подчинения Сибревкома КазАССР были переданы области: Акмолинская и Семипалатинская
В 1924 году было образовано общество: «Долой неграмотность»
В 1925-1933 гг. первым секретарем Казкрайкома был: Ф.Голощекин
В 1932 г. Ф.Голощекину было направлено группой деятелей республики «Письмо пяти»: О голоде и причинах катастрофы
В 1937-1938 гг. репрессиям подвергся основатель казахской лингвистики: Ахмет Байтурсынов
В 1937-1938 гг. репрессиям подвергся С.Асфендияров: Основатель казахской исторической школы
В 1954 году ученый-историк Е.Бекмаханов был оправдан при содействии Крупных ученых из Москвы и Ленинграда
В 1975 году была опубликована книга Олжаса Сулейменова «Аз и Я »: Историко-лингвистического содержания
В 1989 году межнациональный конфликт произошел в: Жана-Узене
В 1990-1991 гг. Казахстан заключил различные договоры и контракты с бывшими союзными республиками и особенно тесные отношения сложились у Казахстана с: Россией
В 1994 году посевные площади республики были сокращены, так как казахстанские продукты питания: Имели высокую себестоимость
В 20 годы XX века партия большевиков выбрала тактику: поддержки национ движений
В 20-30-е годы XX века в сфере культуры противоречивые процессы выразились в: Одновр созидании и уничтожении достижений культуры
В 20-30-е годы XX века огромный интерес у эмигрантов вызывала: Народная музыка
В 20-е годы XIX в. борьбу казахского народа за свои права возглавил внук хана Аблая: Саржан
В 30-е годы XX века на территории Карагандинской области из спецпереселенцев создавались : Обсервации
В 30-е годы XX века с одной стороны провозглашалась общественная собственность на средства производства, с другой: Повышалась трудовая активность крестьянства
В 40-е годы XX века излишек наличных денег в обороте и большая масса фальшивых купюр в республике вынудили правительство провести: Денежную реформу
В 40-х гг. XIX в. в изучение водного бассейна Каспия и Арала большой вклад внесли экспедиции: Бутакова и Карелина
В 40-х годах XVI в. историю правления хана кочевых узбеков Абулхаира «Тарих-и Абулхаир-хани» написал: Усман Кухистани

Источник

Великий Сибирский Путь: как строили самую длинную на планете железнодорожную магистраль

30 марта 1891 года главою российского государства был издан указ о начале строительства пути через всю территорию Сибири. Созданный на его основе государственный комитет вынес постановление, в котором одобрял такое важное задание и приветствовал использование отечественных трудовых и материальных ресурсов для великого дела.

Первый этап строительства

В мае этого же года состоялась торжественная закладка первого камня, в которой принимал непосредственное участие будущий российский император Николай. Создание транссибирской дороги началось в очень сложных условиях. На всём протяжении пути стояла вековая тайга, а около Байкала строителей ждали скалы. Чтобы укладывать шпалы, приходилось взрывать и создавать насыпи.

На проведение планов Государя в жизнь потребовались огромные денежные средства. Первоначальная смета была рассчитана на 350 млн рублей. Если учесть разницу в весе современной российской валюты и полновесного золотого рубля, то проект покажется очень дорогим. Для уменьшения финансовых затрат к строительству привлекалась дармовая рабочая сила: солдаты и каторжане. На пике строительства в работах были задействованы 89 тысяч человек.

Необыкновенные темпы

Железнодорожная магистраль укладывалась с небывалой по тем временам быстротой. За 12 лет строители успели создать 7,5 тысяч километров первоклассных путей, хотя за истекший период им приходилось преодолевать много трудностей. Такими темпами не работали ни в одной стране.

Для укладки шпал и рельс использовались самые примитивные механизмы и инструменты: ручные тачки, лопаты, топоры и пилы. Каждый год прокладывали около 600 км дороги. Рабочие трудились не покладая рук, порой до полного упадка сил. Суровые условия Сибири негативно влияли на здоровье, и многие строители окончили жизнь во время работы.

Инженерные кадры

Во время строительства в проекте участвовали многие известные в то время в России инженеры. Среди них большой популярностью пользовался Орест Вяземский, стоивший большой участок в Уссурийской тайге. Станция Вяземская названа именно в его честь и сегодня хранит имя великого русского специалиста. Соединением железнодорожными путями Новосибирска с Челябинском занимался другой специалист в области строительства – Николай Гарин-Михайловский. Он сегодня больше известен потомкам по своим литературным произведениям.

Свой участок дороги инженер закончил в 1896 году. Участок между Иркутском и Обью строился Николаем Межениновым. Сегодня он известен, как Среднесибирская дорога. Проектированием и строительством моста через Обь занимался Николай Белелюбский. Он являлся знатоком и экспертом в механике и создании двигателей. Работы по прокладке Среднесибирского участка магистрали завершились в 1899 году.

Круглобайкальским участком дороги занимался Александр Ливеровский. Строительство проходило в очень сложных природных условиях. Город Уссурийск соединили с Гродеково железнодорожными колеями в 1901 году. Благодаря удачному окончанию участка Владивосток получил постоянную удобную связь с центром страны. Европейские товары и пассажиры получили более быстрый и удобный путь к Тихому океану.

Расширение проекта

Строительство нового пути из центральных районов России на Дальний восток создало экономические предпосылки для дальнейшего роста экономики края. Дорогостоящий проект начал давать и практическую пользу. Некоторые проблемы принесла война с Японией. В это время грузопассажирский поток по железной дороге уменьшился во много раз из-за ограничений на нескольких участках.

Магистраль могла пропускать за сутки всего 13 составов, что было слишком мало для народного хозяйства и армии. Совет министров 3 июня 1907 на очередном заседании решил расширить транссибирскую магистраль. Для этого нужно было проложить дополнительную колею. Руководство строительством передали Александру Ливеровскому. Уже к началу 1909 года дорога в два раза увеличила свою пропускную способность.

Руководство страны решило, что одним из основных негативных факторов, оказавшим влияние на ход и результат войны с Японией, было плохое транспортное сообщение между Владивостоком и европейской частью страны. Среди особо важных задач правительство выделило расширение железнодорожной сети. После совещания Совета министров началось создание Минусинско-Ачиинского и Амурского участков магистрали. Общая длина пути составила почти 2 тысячи км.

Окончание строительства

Проект подошёл к своему завершению в 1916 году. Железнодорожный путь соединил Челябинск с Тихим океаном. Тогда же окончилось возведение моста через Амур и Амурской магистрали. Для удобства эксплуатации всю дорогу разделили на четыре участка. Железнодорожные перевозки росли с каждым годом и достигли к 1912 году цифры в 3,2 млн пассажиров. Существенно выросли и перевозки грузов. Магистраль стала давать большой доход стране.

Восстановление после разрушения

Огромный ущерб нанесла магистрали Первая мировая война. Было разрушено много километров путей, сильно пострадали мосты и служебные сооружения. Даже знаменитый мост через Амур стал жертвой революции и получил повреждения. Новая власть поняла всю важность железнодорожного сообщения и уже в 1924-1925 годах занялась восстановлением магистрали. Прошла реконструкция и железнодорожного моста через Амур. В 1925 году Транссиб стал полностью функциональным.

Источник

admin
Оцените автора
Строительство: баня и сауна
Adblock
detector